在中国车市15万内SUV领域，长安第四代CS75PLUS Ultra始终是现象级的存在。这款累计270万用户选择的国民SUV，在过去的岁月里用新蓝鲸动力与智慧座舱的深度进化，为家用SUV树立了价值标尺。
最近，长安第四代CS75PLUS Ultra不仅迎来了产品焕新，还带来了更优惠的价格和福利。2.0T新蓝鲸擎风型叠加现金礼推新价为12.19万,综合补贴后低至9.19万元;2.0T新蓝鲸擎云型叠加现金礼推新价为12.79万元,综合补贴后低至9.79万元。
那么这款长安汽车旗下的“常青树”这次有啥干货呢？
长安第四代CS75PLUS Ultra搭载的是新蓝鲸2.0T高压直喷发动机+爱信8AT变速器。
这台拥有171kW最大功率、390N·m峰值扭矩的“性能巨兽”，对比同级日系2.0L自吸发动机200-250N·m的扭矩区间，以及德系2.0T发动机320-350N·m的主流水平，390N·m的扭矩储备让超车、爬坡变得游刃有余。
值得一说的是，长安第四代CS75PLUS Ultra并没有因为更强劲的动力造成什么“副作用”。仅需加注92号汽油，且智慧能量管理还能根据实时路况环境来优化动力输出，以此带来比同级2.0T车型更低的油耗，堵车工况油耗降0.4L/100km，高速工况油耗降低0.3L/100km，以及平顺均匀不易让乘车人晕车的动力释放，让驾控操纵自如。
不仅如此,围绕“多功能”场景下的用户需求,第四代CS75PLUS Ultra还采用了更具力量感的20寸轮毂,并全系标配抓地力更强、耐磨性更高的马牌235/50 R20轮胎,进一步强化了车辆在复杂山地路况下的行驶稳定性。
并且在“智能平权”的趋势下，第四代CS75PLUS Ultra为安全加上了一道智能锁。全系标配L2级辅助驾驶系统，集成智能巡航辅助、车道偏离预警、车道保持辅助等多项主动安全科技。第四代CS75PLUS Ultra具备了辅助控制行车速度及方向、自主限速行驶、智能偏移躲避大车、舒适安全跟车等能力。
新车的智能化还体现在“方便性”上，搭载了APA5.0代客泊车，支持车内外泊车、一键循迹倒车等操作。也就是说我们可借助停车位记忆助理功能，在陌生车库轻松召唤座驾，相当酷炫的功能。
更炫酷还有，只怕咱们想不到，智慧云控系统更是带来不少新玩法。通过智能手表远程启动车辆预热，在零下15℃的清晨简直是救命功能。如果你临时借车给朋友，手机APP能设置电子围栏和速度限制。这些在以前燃油车时代算是痛点的东西，现在都被智能化一一解决。
如果说动力是基本功，那座舱舒适配置丰富才是长安第四代CS75PLUS Ultra的杀手锏。
此次焕新的两款产品均搭载副驾零重力女王座椅、37 寸一体悬浮式三联屏、讯飞星火 AI 大模型、725L下沉式可变后备箱等多项配置。
所以我们能够看到，为舒适性打CALL的零重力女王座椅，副驾8模式按摩+120°平躺功能，可称移动SPA舱。而且全车座椅都有通风、加热，全国天气刚刚进入夏天，通风功能马上就能大显身手。
视线向前看，37寸三联屏让驾驶舱科技感UP，不过这套设计最好的一点在于，能将娱乐屏和驾驶屏分开使用，让主驾看导航、副驾追剧、后排控制空调互不打扰。
车企内置讯飞星火AI，能让车机更智能一点，搭载了场景魔方功能，可以理解那种不是很清晰的指令，比如用户说出“宝宝睡着了”，系统会自动关闭车窗、调低空调风量。而同级车还停留在执行指令的阶段，需要用户一个一个说，需要攻克的是语音识别准确率。这两者是完全不同的阶段。
当然衡量一辆家用车座舱品质如何，有一个更古不变的标准——空间。第四代CS75PLUS Ultra的2800mm轴距带来的三拳膝部空间，配合纯平地台设计，即便是1米8的大个子也能在后排跷二郎腿。下沉式后备箱扩展至725L容积后，实测能塞下10个20寸行李箱，空间灵活性超预期。
写在最后：
纵观15万以下区间，能同时满足强动力、高智能、低油耗，还舒适的燃油SUV，实在是凤毛麟角。不过，这次焕新的长安第四代CS75PLUS Ultra不仅守住了燃油车的机械素质优势，更在智能化体验上比肩新能源车型，价格也来到了一个相当令人心动的区间，是同价位较均衡的选择，或许我们还能感慨一句，燃油车的时代远未结束，因为还有长安第四代CS75PLUS Ultra这样的车在发力。
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